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消防車，顧名思義就是把各種消防設(shè)備安裝在汽車上形成的我們現(xiàn)在所定義的消防車。自誕生以來，已經(jīng)過了500年的發(fā)展歷史！
隨著人類學(xué)會用火，到火的廣泛使用，也致使火災(zāi)的頻繁出現(xiàn)，而火災(zāi)卻是人類不得不面對克服的重大問題。消防汽車自從上世紀(jì)初問世以后，隨著不斷的發(fā)展完善，很快就成了人類與火災(zāi)斗爭的主力軍。
最早有記載的世界第一輛消防車出現(xiàn)于1518年，這輛消防車是將由杠桿操作的大型水泵安裝在車子上形成，動力則是由馬匹牽引。
1666年，由英國人發(fā)明了第一輛手搖水泵消防車，并且用上了水龍帶來滅火。
1673年，荷蘭人德爾·海登發(fā)明了用皮革做的軟輸水管用于滅火。1721年，英國人理查德·涅夏姆發(fā)明了比軟輸水管效率更高的有車輪的滅火機。到這時，消防車的動力也還是由馬匹拉動的馬車。
直至英國工業(yè)革命中，瓦特發(fā)明了蒸汽機后，以蒸汽機為動力的消防車才出現(xiàn)。最早出現(xiàn)在蒸汽機動力消防車出現(xiàn)于1829年的倫敦，由蒸汽機工程師約翰·布雷斯韋特發(fā)明。
1835年，美國紐約組建了世界上第一支專業(yè)化的消防隊。這支消防隊一開始的編制只有4人。次年，這支消防隊的人數(shù)增加到了40人。美國最早的蒸汽動力消防車是在1841年由居住在紐約的英國人波爾·R·霍古制造，它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。
至19世紀(jì)末，蒸汽機消防車已經(jīng)在西方普及開來。
到20世紀(jì)初期，隨著現(xiàn)代意義上的汽車的出現(xiàn)，消防車也很快采用了內(nèi)燃機作為牽引動力，但還是采用蒸汽動力的水泵作為消防水泵。
1898年，在法國凡爾賽舉辦的車型展覽中，法國里爾的甘比爾公司展出了世界最早的消防車，盡管它還很原始也不完善。
1901年，英國利物浦的洛亞爾·卡利迪公司生產(chǎn)出的消防汽車，被利物浦消防隊所采用。同年8月，這臺消防汽車首次出動執(zhí)行任務(wù)。司機喬治·貝克特爾沒等消防隊員全上車，就把車開動起來。由于車速很慢，沒來得急上車的消防隊員從后面追上來，都跳上了汽車。當(dāng)這臺消防汽車到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場時，連后續(xù)的消防馬車也都趕到了。據(jù)說它在行走時，還接連不斷的回火，因此人們給它起了個外號，叫做“放屁的阿尼”。
到了20世紀(jì)20年代，完全靠內(nèi)燃機工作的消防車開始出現(xiàn)。這時的消防車結(jié)構(gòu)簡單，大多是在已有的卡車底盤上改裝的，車上安裝了水泵及附加水箱，車身外側(cè)掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。
經(jīng)過一百多年的發(fā)展，如今的消防車已成為包括多種門類，科技水平令人咋舌的“大家庭”。
水罐消防車仍然是消防隊最常備的消防車輛。車上除了裝備消防水泵及器材以外，還設(shè)有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等，可將水和消防人員輸送至火場獨立撲救火災(zāi)。它也可以從水源吸水直接進(jìn)行撲救，或向其它消防車和滅火噴射裝置供水，適合撲救一般性火災(zāi)。
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消防車的核心價值體現(xiàn)在消防性能上，而其消防性能體現(xiàn)在輸送滅火劑的取力裝置——取力器，通常和發(fā)動機一起被稱為消防車的心臟。今天給大家介紹一下消防車上的夾心式取力器的安裝及使用注意事項：為什么要在消防車上安裝夾心式取力器?因為消防車夾心取力器夾在離合器與
有記載的世界第一輛消防車最早出現(xiàn)于1518年，它是由做金屬工藝品的手藝人安特尼·布拉特納受德國奧格斯堡市的委托制造。 而我國到了1932年，成立
